21 novembre I Agents des Services techniques de maintenance bus en grève
Une action qui en appelle d’autres…
La balle est dans le camp de M. Bodin et de ses complices !
Ce mercredi 21 novembre la direction recevait les organisations syndicales pour la TROISIEME réunion concernant la restructuration des Services techniques de maintenance bus.
Lors des précédentes réunion, la CGT a exprimé les revendications des salariés des services techniques, à savoir : PAS TOUCHE AUX ACQUIS !
Il semble que M. Bodin, directeur du réseau bus et ses "complices" se foutent royalement des salariés, des organisations syndicales et de leurs revendications.
Cette 3ème réunion a été plus que houleuse, la CGT n’a pas voulu entamer de discussion sur la restructuration tant que le maintient des acquis sociaux n’est pas garanti.
Dés 9h00 ce matin, les salariés grévistes des dépôts de DELAGNES, ATLANTA et GIAT, se sont réunis à l’appel de la CGT, devant la salle de réunion pour manifester leurs attentes et leurs exigences.
Malgré cela, la direction et ses valets faisaient la sourde oreille jusqu’au moment ou les salariés exaspérés ont envahi la salle de négociations.
Le staff direction et principalement M. Bodin ont feint d’annuler la réunion, mais la CGT a imposé aux directeurs d’assumer leurs actes et leurs responsabilités et plutôt que de fuir, de rassembler leur courage et d’affronter les salariés grévistes.
En finalité, grâce à la mobilisation et grâce au rapport de force construit par les salariés à l’appel de la CGT, cette réunion a capoté.
Cela a permis à la CGT de faire ainsi les contres propositions suivantes :
- Maintient de tous les acquis : Horaires, Pose RTT, rémunérations, temps de travail, équipes …ect.- Organiser la restructuration des Services de maintenance bus dans ce contexte et uniquement dans ce contexte.
Une réunion sera programmée prochainement.
Fidèles à leur déclaration, les organisations syndicales Sud, Cfdt,Cftc et Fo se sont associées aux propositions de la CGT.
Extrait de l’histoire des luttes syndicales aux Transports Urbains Toulousains

Ou comment se sont gagnés tous nos avantages actuels… !
1891 1ère grève des Traminots toulousains pour l’amélioration des conditions de travail, des salaires, et pour un jour de repos mensuel payé.
1920 (28 avril) Éclate une grève pour obliger Monsieur PONS, le patron de l’époque, à tenir des engagements imposés lors de la grève d’octobre 1919 et jamais appliqués.
1924 (juin) Création du syndicat CGT et premières victoires syndicales.
1968 Les traminots toulousains participeront à cette lutte avec 17 jours de grève qui s’est terminé par une forte augmentation de salaire.
1976 9 jours de grève pour obtenir le ticket restaurant.
1977 Avec le changement de structure de 1972 où la STCRT devient CTT/SEMVAT une remise en cause d’un accord de salaire provoque 17 jours de grève.
1987 60 traminots assignés en justice ! Cet automne sera marqué par un conflit extrêmement dur, les Traminots devront subir la répression des pouvoirs de tutelles, tout cela se terminera par une augmentation du pouvoir d’achat et une augmentation de 500F de la prime vacances.
1995 Pour la défense de la SECU et contre le plan Juppé. Les traminots roulants obtiendront 6 jours de repos supplémentaires.
1996 Pour le retour de la retraite à 55 ans et les 35 heures8 jours de grève totale dont les quatre derniers avec occupation de l’entreprise. Les pouvoirs publics et la direction cédèrent. Ce conflit se termina par une délibération du SMTC qui accepte d’appliquer :- la retraite à 55 ans dès que la négociation nationale sera aboutie,- les 35 heures sans perte de salaire (avec maintient du pouvoir d’achat et des avantages acquis).
1997 Devant le refus des pouvoirs publics et de la direction de mettre en application l’accord qu’ils avaient signés en décembre 1996, un des conflits les plus durs de l’histoire de l’entreprise du 27 janvier au 20 février 1997.
2001-2002 13 journées d’action Cgt pour revendiquer la retraite à 55 ans, ces actions meme si elles n'ont pas abouties ont limité les prétentions patronales en matière de destrcution de nos retraites.

2004 (en juin) Les traminots CGT, place du Capitole, manifestent pour la défense de la SECU.
2004 (septembre) Rassemblement de Traminots CGT devant le Conseil des Prud’hommes pour la levée de sanctions pour fait de grève. Sanctions infligées lors de la grève en 2003 sur le cas Perthus.

Le cas Jean Pierre PERTHUS ? Que c'est-il passé ? lire
Conflit de décembre 2006
" DRC"-----------------------------------
Durant la fin de l'année 2006, les discussions des Traminots traitaient principalement des salaires.
La hausse des prix à la consommation, l'augmentation importante des carburants pesaient de plus en plus sur le budget des familles Traminotes et les Traminots exprimaient leur mécontentement.
L'unité syndicale étant quasiment impossible à construire autour de la question des salaires et l'absence coupable d'une vraie combativité des organisations syndicales Sud solidaires, CFTC, CFDT, FO n'ouvraient pas de possibilité pour aller chercher des augmentations de salaires.
La Direction et des organisations syndicales complésentes ont choisi de discuter d'un déroulement de carrière pour les conducteurs receveurs.
Une manière comme une autre déviter d'affronter directement la question de l'augmentation générale des salaires pour les Traminots.
Le "DRC" ne répond pas bien entendu aux attentes des Traminots, il crée même des différences flagrantes entre salariés, il en exclu beaucoup d'autres et notamment les conducteurs reclassés qui ont a subir un accord de reclassement très contectable.Cerise sur le gâteau, le "DRC" prévoie des critères d'attributions carréments discriminatoires et contraire au Code du Travail.
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Manifestation du 20 novembre 2007 à Toulouse [voir] Manifestation du 14 novembre 2007 à Toulouse [voir] NAO Création Ugict-Cgt Liens Internet Histoire des luttes Les tracts Comité d'Entreprise Comite d'entreprise Annuel du Comité Règlement des oeuvres sociales INTER CE Site Internet Prendre contactEspace sous traitants
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