Régie départementale.....Histoire d'une création !
Le réseau Interurbain départemental est aujourd'hui géré en Régie sous la responsabilité du Conseil général de Haute Garonne. Ce qui ne fut pas touours le cas........
Il y a plusieurs années les difficultés de fonctionnement du réseau départemental on conduit les élus à confier à la société d'économie mixte de transports de voyageurs (SEMVAT) la gestion du réseau interurbain qui était au bord du dépôt de bilan.Pendant des années la SEMVAT a donc géré conjointement deux réseaux, le réseau bus urbain et interurbain.
Depuis les lois "SAPIN" des appels d'offres à la concurence ont été rendu obligatoires, la SEMVAT répondait donc a deux appels d'offres distincts un lancé par le Syndicat Mixte des Transports en Commun (réseau urbain) et l'autre lancé par le Conseil général (interurbain).
Pendant des années le consensus politique avait permis de maintenir la gestion des deux réseaux par la Semvat, mais cet équilibre fragile issu d'accords passé entre M.Eckoute et M. Baudis (accord qui prévoyait une présidence tournante entre droite et gauche à la fois au SMTC et à la Semvat) a été rompu une première fois par un sénateur socialiste , Jean Pierre Plancade, alors président du SMTC.
Celui-ci en conflit permanent avec le président de la Semvat représentant de la Mairie de Toulouse, a donc choisi de favoriser la venue d'un groupe privé à la gestion du réseau de bus urbain ceci afin d'écarter de la direction de la Semvat M. Jean Michel LATTES......qui lui faisait de l'ombre....!
C'est là que se situe le début des ennuis des Traminots.........
Un bras de fer s'est alors engagé entre le président du SMTC et les élus de gauche défavorable à la venue d'un groupe privé. Entre temps et aprés de longues péripéties est intervenu le changement de présidence et Jean Luc Moudenc, Maire de Toulouse, est devenu président du SMTC pendant que M. Bernard SICARD, Maire de Colomiers devenait lui président de la Semvat.
Homme de droite, Jean Luc Moudenc a continué l'oeuvre de Jean Pierre Plancade et a réussi à faire venir Connex à la gestion du réseau bus, fort heureusement seulement pour une année.
La Semvat alors gestionnaire des deux réseaux n'a plus conservé que le réseau interurbain, mais confrontée à d'importantes difficultés puisqu'elle ne disposait plus des infrastructures nécessaires pour le bon fonctionnement du réseau interurbain. En effet les dépôts de langlade et d'Atlanta restaient à Connex puisque liés au contrat urbain.
La Cgt s'est engagée dans la bataille pour permettre aux Traminots de l'Inter de conserver l'accès au dépôt d'Atlanta qui passait sous la responsabilité de Connex obligeant M.Moudenc à un premier recul.
Elle s'engageait avec les Traminots de l'Inter afin que les élus prennent des engagements pour la pérénisation des emplois à l'Interurbain et demandait la création d'une régie pour le réseau départemental.
La direction de la Connex, aidé par des organisations syndicales plus que complaisantes, a organisé un chantage pour que les salariés qui travaillaient sur le réseau interurbain rejoignent la société Connex et abandonnent le réseau Interurbain.
En faisant cela Connex tentait de priver la Semvat des salariés qui faisaient fonctionner le réseau interurbain et se mettait dans les meilleures dispositions pour englober le réseau interurbain mettant ainsi la main mise sur l'ensemble des dessertes bus de la région toulousaine. Connex est aussi propriétaire des Courriers de la Garonne, de Jardel Colomiers, et elle mettait sous tutelle où achetait à tours de bras toutes les petites compagnies de transpots de voyageurs de la région....
Connex a échoué dans sa manoeuvre, les élus du Conseil général on voté la création d'une régie, les Traminots de l'Inter qui s'étaient battus pour leur emploi ont gagné, mais la période a été riche en enseignement.
Pour ce qui concerne le réseau urbain le vote n'est intervenu que le 25 novembre 2005, un mois en demi seulement avant la fin du contrat détenu par Connex, en raison de l'acharnement de M.MOUDENC, Maire de Toulouse qui a tenté par tous les moyens d'empêcher ce vote.
M.MOUDENC pensait avoir gagné, il laissait seulement un mois en demi à la Régie pour s'installer........et il répondait à un élu que sa victoire aura été de retarder le plus possible le vote en faveur de la Régie.
Revanchard, M.MOUDENC utilisa ses relations, notamment Dominique Paillé député UMP pour présenter au parlement et faire voter par la majorité de droite en pleine nuit un ammendement dans la loi de sécurité des transports ironiquement appelé "ammendement PAILLE" qui donne la gestion du syndicat mixte à la Ville de Toulouse écartant de fait le Conseil général de la direction du SMTC.
Des organisations syndicales présentes à la Semvat, seule la Cgt a clairement milité pour la création des deux régies, sans jamais déroger de ses engagements, d'autres organisations ont choisi le silence et d'autre le soutien au groupe privé Connex....

La régie départementale a donc été crée, la Cgt a travaillé pour que les garanties collectives et tous les avantages sociaux soient conservés pour les salariés, elle a signé un accord allant dans ce sens avec la direction de la Régie départementale des Transports.
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